四月份汽车行业依旧是热火朝天，雷军为了梦想要造车了，滴滴准备将自家的网约车全部换成自家的，也要开始造车了，苹果开了新的发布会，造出了紫色的iphone12 ，造车只字未提，贾跃亭依然没动静，华为搞起文字游戏：华为不造车，而是帮车企造好车，牵手北汽出了新车。

要说聪明，还得是华为，因为全球都在闹“芯片荒”，芯片对汽车行业行业到底影响有多？今年一月份，大众、福特、丰田纷纷宣布，因为芯片供应不足而减产、推迟汽车交付、甚至关闭部分工厂，受到芯片供应不足影响，根据第三方信息服务提供商IHS Markit预测，2021年第一季度，汽车产量将会比最初预期少67.2万辆。除了汽车行业，物联网、消费电子市场也出现了不同程度的芯片荒。

全球芯片荒未来还会持续很长一段时间，全球芯片制造巨头台积电CEO魏哲家预测：“芯片需求将持续高涨，短缺状况将持续今年全年，并可能延长至2022年。”

造成全球芯片荒只要有三点原因：第一、全球供应失序，去年爆发的新冠疫情，“宅家”经济盛行，人们对电脑、手机、电视等需求骤增，各个行业的芯片需求都在激增，蚕食芯片库存，最近越来越多的科技巨头开始造车，芯片的需求快于整车的销量增速，全球对于芯片的需求太大了，如果说这些都是疫情和产业造成的，还有很重要的一点是人为，芯片供应需要全球化的分工和合作，无法由一个国家单独完成，芯片技术通过几十年的发展和斗争，有着一套稳定的合作系统，但是美国去年将芯片供应国家化、政治化，美国的芯片禁封政策严重阻碍了国际市场的正常业务，芯片禁封政策影响到了其中 一个环节，那么全球产业链都将受到蚀刻。

第二点、是由通货膨胀导致的，芯片也是会涨价的，疫情这一年，很多国家超发货币，造成了货币贬值，利率下降，资本家们纷纷调整投资策略，瞄准大宗商品、比特币、房地产这些硬通货，大宗商品上涨，原材料价格也疯涨，原材料开始军却，抑制了芯片的产能扩张，芯片的价格也开始上涨，芯片价格上涨与大宗期货价格上涨，都属于通货膨胀造成的。

第三点，产业技术难破壁，芯片本身的制造成本很高，需要投入大量的人力物力财力，生产周期也很长，车企没办法分出一部分已经造芯片，只能依靠进口，当然也有一些钱多的花不完的企业愿意花成本造芯片，但一时半会也不能与芯片巨头抗衡，短期内还是在作无用功。

话说回来，华为帮北汽造的极狐阿尔法S，宣传语写的是：自动驾驶新标杆，我们可以猜到：这款车会配有华为的车载系统和自主研制的激光雷达传感器，为什么说华为大力发展自动驾驶这事，手段真高，从技术上看，华为目前牢牢掌握着智能车核心部分的和自动驾驶技术，这些都是未来汽车行业的刚需。

没办法掌握全球芯片的供应问题，那就把技术掌握自己手里，就等于掌握着整个汽车市场。华为自知造车比不过传统车企，那就发挥强项，5G车联网、AI芯片、智能车载系统，这才是真正的蓝海，再过几年，蔚来、恒大、小米都有可能会找华为合作的，说不定还有特斯拉哦。规避风险、发挥自己擅长的，才是企业之间竞争的法则。

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