上周，摩根大通起诉马斯克(Elon Musk)的特斯拉，指控该电动汽车制造商未能按合同规定支付与认股权证交易有关的款项，要求赔偿超过1.62亿美元。通常情况下，银行家们都会尽可能避免与大客户，甚至是潜在客户发生直接公开的争执，因为即便是赢得官司，对于银行方面来说， 也并不是一件好事。显然摩根大通与特斯拉的矛盾并不简单。

摩根大通上周表示："我们已经为特斯拉提供了多次机会来履行其合同义务，因此（是特斯拉一方）将这一问题逼到了诉讼阶段，这是双方都不愿意看到的结果。”

而马斯克则在回应《华尔街日报》时表示，“如果摩根大通不撤回他们的诉讼，我将在Yelp上给他们一个一星评价，这是我的最后警告！"

这两家公司的两位首席执行官在他们的公司和行业中都有很强的影响力。两人都曾与竞争对手公开争吵，或对批评者和监管机构说过尖锐的话，不过 Jamie Dimon 曾多次公开为自己以前不谨慎的言行表示歉意，而马斯克则几乎没有。

根据公开记录，摩根大通的投资银行家自 2016 年以来没有参与过任何特斯拉的发行或交易。而根据Dealogic的数据，摩根大通在过去十年中为特斯拉的咨询和资本市场运作方面共支付了约1500万美元，而高盛则从中赚取了约 9000 万美元。

根据公开文件，马斯克曾获得摩根士丹利、高盛和美国银行(Bank of America Corp.)的个人贷款，并将其持有的股票作为抵押。摩根大通(JPMorgan)的大通消费银行是一家大型汽车贷款机构，但知情人士透露，该银行对成为特斯拉和其他电动汽车的早期支持者一直感到犹豫。因为曾经大多数银行机构对电动汽车电池的长期价值都表示担忧。

但最终，大通银行的高管与马斯克接触磋商，试图让大通银行成为特斯拉买家在经销商处的主要贷款人。该银行与玛莎拉蒂和捷豹路虎有类似的交易。但马斯克拒绝了该协议。

而近期该银行与特斯拉的竞争对手——电动卡车制造商 Rivian Automotive Inc. 签订了类似的协议，该行为进一步恶化了摩根大通与特斯拉的关系。

而上周的诉讼显然加剧了这个问题。特斯拉将由 Alex Spiro 代理，这位律师曾在一起诽谤案中成功为马斯克辩护。

诉讼的核心问题是摩根大通从特斯拉购买的认股权证，这是摩根大通在2014年帮助该公司建立的一套大型交易的一部分。如果在 2021 年认股权证到期时，特斯拉的股票交易价格高于约定的价格，那么特斯拉就必须以现金或股票的形式支付差价给摩根大通。最初，两家公司商定的 "执行价格" 为 560.6388 美元，如果特斯拉的股价在到期时高于行权价，马斯克的公司基本上应该交出相当于这些价格之差的股票。

2018年，马斯克曾在推特上表示，他已经获得了以每股 420 美元的价格将特斯拉私有化的资金。这等同于一项重大公司交易，使得摩根大通有权调整认股权证的行权价，摩根大通随后调低了行权价从而维持与公告前相同的公允市价。17 天后特斯拉放弃私有化交易，摩根大通再次提高了执行价格，但并没有回到最初的价格上。而特斯拉曾对此调价表示反对，并告诉摩根大通，其价格调整方式是 "异常的迅速 "和 "投机主义"。

诉讼文件称，特斯拉还告诉摩根大通，它是唯一一家进行这种调整的银行。摩根大通表示，其他银行 "可能出于商业原因拒绝调整其认股权证，而这些原因与合同条款或摩根大通调整的合理性无关。"

到2021年6月合同开始到期时，股价已经飙升，并高于原来和调整后的价格。特斯拉的股价在权证到期时上涨近 10 倍，摩根大通表示，根据合同，特斯拉必须交付股票或现金。该银行表示，特斯拉拒绝支付调整后所需的额外金额。

图片来源：网络

作者：Chen Zou

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